Hejtmanka Petra Pecková - rozhovor

Paní hejtmanko, nyní probíhá Vaše druhé funkční období, jaký byl jeho "rozjezd"?

Jedním slovem hektický. Ale na to jsem už za ty čtyři roky z předchozího funkčního období zvyklá. Obrovským hnacím motorem je pro mě to, že voliči ocenili naši předchozí práci.

Povolební výsledky Vám ale trochu Vaši stávající krajskou vládu zkomplikovaly, že?

Strana Starostové, za kterou jsem kandidovala, získala historicky nejlepší výsledek 27 %. Ale vypadli nám úplně koaliční partneři Piráti a i koalice Spolu získala méně, než jsme očekávali. Ale v souhrnu nám voliči dali důvěru, abychom pokračovali v započaté práci a ocenili naše kroky z předcházejícího volebního období. Věřím, že je hlavně přesvědčilo to, že jsme proměnili kraj, který za našich předchůdců působil jak „tajemný hrad v Karpatech“, v transparentní a vstřícnou instituci. Nicméně museli jsme dohodnout funkční koalici a vyrovnat se s tím, že máme v zastupitelstvu většinu pouhého jediného hlasu. Nebyl čas na oddech, ale naopak bylo potřeba ihned šlápnout do pedálů a začít řešit již rozpracované projekty, nepolevit v posouvání kraje k tomu, aby byl stále lepším a lepším místem občanů pro život i podnikání. A jelikož já osobně mám výhodu v tom, že neumím přešlapovat na místě, tak program plný úkolů a jejich následné řešení je pro mne přirozená nabíjející činnost.

Jaké příkladmo úkoly jste ihned po svém zvolení začala s krajskými kolegy plnit?

Jednou z prvních velkých věcí bylo vyhlášení transparentní soutěže na vlakové dopravce, která v Česku nemá obdoby. Tým radního Petra Boreckého na ní odvedl obrovský kus práce a spolupracovaly na ní i protikorupční organizace. Jde o zakázku za až 142 miliard korun, která zajistí moderní velkokapacitní elektrické vlaky na hlavních tratích Prahy a Středočeského kraje na dalších 30 let. Dalším zásadním počinem bylo navýšení kapacity středních škol o 1000 nových míst už pro letošní zápis.

A co dalšího považujete ve stávajícím funkčním období za nejzásadnější priority?

Těch je celá řada. Je to třeba rozvoj projektu PID Haló – tedy dopravy na zavolání, do částí kraje, které nemají moc dobrou dopravní obslužnost. Projekt nyní pilotujeme na Českobrodsku a Kouřimsku. Pak je to určitě pokračující modernizace středočeských středních škol, do kterých jsme již v minulém období na inovativní a moderní metody výuky nainvestovali přes půl miliardy korun a hodláme v tom nadále pokračovat, pro rok 2025 je na to vyčleněných dalších 150 milionů korun. Ale je to i další rozšiřování kapacit středočeských domovů pro seniory a stavba nových pavilonů v nemocnicích. Velmi výrazné investice plánujeme i do oprav silnic.

A co slib, že snížíte vnitřní dluh v infrastruktuře kraje?

Ano, ten hodláme samozřejmě dodržet. Vnitřní dluh, tedy podfinancovaná a zastaralá infrastruktura a vybavenost, se pohybuje mezi cca 80 až 100 miliardami korun, a to zejména v silniční infrastruktuře, školách a veřejné dopravě. Proto hodláme proinvestovat v tomto volebním období přes 30 miliard korun, vnitřní dluh snížit a kraj modernizovat.

V plánu také máte vybudování první tramvajové linky z Prahy do Středočeského kraje, jak to vypadá s tímto projektem? A jaká další místa budou případně následovat?

Na začátku letošního února jsme získali pravomocné územní rozhodnutí pro vybudování první středočeské tramvajové trati z Prahy přes Zdiby do Sedlece, čímž jsme se výrazně přiblížili k realizaci této důležité dopravní stavby. Teď bude následovat proces vydání stavebního povolení a až jej obdržíme, budeme soutěžit zhotovitele. Výstavbu plánujeme zahájit v roce 2027. V plánu zároveň máme i vybudování pokračování navazující tramvajové trati ze Sedlece do Odolené Vody, další trať pak na Horoměřice, a pokud vyjde pozitivně aktualizace analýzy nákladů a výnosů, což je metoda výpočtu ohledně zhodnocení čistého ekonomického dopadu projektu ve veřejném sektoru, zvážíme vybudovat trať také do Jesenice na Praze-západ.

Ve funkci hejtmanky jste de facto obklopena samými muži – jak se Vám spolupracuje s převážně mužským týmem?

Vždycky jsem pracovala s muži i ženami a jediné, na čem mi opravdu záleží, je, jak svou práci dělají. Jestli jsou aktivní, zapálení pro společnou věc a chtějí posouvat věci k lepšímu. Samozřejmě, politika je stále ještě převážně mužské prostředí, ale to se postupně mění. Spolupráce s pány náměstky a radními funguje skvěle. Velkou radost mi dělá i moje kolegyně, nová radní pro životní prostředí Jindřiška Romba, která si jako prioritu vytkla oblast odpadového hospodářství. A právě tam nás čeká spousta důležitých změn. No a jinak už nejsem jediná hejtmanka, jako předchozí téměř celé čtyři roky, ale aktuálně jsme již dvě ženy hejtmanky :)

Začala jste vysílat pořad PECKOVINY – koho to byl nápad a můžete pořad blíže popsat? Peckoviny zní podobně jako hradistkoviny :)

Profesí jsem novinářka, šestnáct let jsem byla televizní režisérka a reportérka. Komunikace je mi blízká a videoformát přinášející zprávy z kraje je mi blízký. Původně jsme tento pořad nazvali "Peckový zprávy z kraje", ale pak jsem se rozhodla název zkrátit dle významu Peckový noviny – takže prostě „Peckoviny“. Nebyl to můj nápad, byl to nápad občanů kraje na síti X. Peckoviny jsou vlastně stručný přehled krajských zpráv, které chci osobně předávat mým šéfům – tedy občanům Středočeského kraje. Většina z nich čerpá informace převážně ze sociálních sítí, tak postupně zavádíme co nejvíce inovativních informativních formátů a Peckoviny jsou jedním z nich. Nicméně nejvíce v rámci komunikace preferuji osobní setkávání s občany a debaty s nimi, protože je stále řada občanů, kteří nemají sociální sítě. Na diskuzi s občany nahlížím jako na velmi důležitou a zároveň i nejpříjemnější součást mojí práce, protože dostávám zpětnou vazbu od občanů „face to face“. Nedávno jsem s kolegy z kraje vyjela za lidmi na Sedlecko-Prčicko a zanedlouho se chystáme vyjet do Městce Králové. A také zase po zimní přestávce začne formát diskuzí "Na kafe s hejtmankou". Pojedu do míst, kam mě občané pozvou.

Občany na jih od Prahy trápí už skoro rok uzavření Štěchovického mostu – jak to vypadá aktuálně s ukončením této rekonstrukce?

Tento problém velmi dobře znám. V dané lokalitě mám chatu a řadu přátel, proto vím a chápu, jak tato rekonstrukce tamní obyvatele trápí a zatěžuje. Věřte mi, že se kraj na tuto stavbu prioritně a intenzivně zaměřuje. Nový pan radní pro oblast silniční dopravy Josef Pátek a Krajská správa a údržba silnic pravidelně stav probíhajících prací komunikují se starosty přilehlých dotčených obcí, jejichž zástupci se také pravidelně účastní kontrolních dní. Komplikace vzniklé úplným uzavřením mostu jsme se snažili zmírnit zavedením pravidelné plavby přívozu nebo například zřízením nového výjezdového stanoviště RZS přímo v Hradištku. Plán stavebních prací včetně jízdního řádu přívozu a dalších informací jsou zveřejňovány na webových stránkách obcí Hradištko a Štěchovice. V současné době na mostě probíhají práce, které aktuální klimatické podmínky dovolují. Znovuzprovoznění mostu je naplánováno na konec měsíce května 2025. Nicméně i když si všichni přejeme a věříme, že tento termín bude konečný, může samozřejmě nastat situace, kdy se tento termín v závislosti na počasí či s ohledem na případné další nečekané okolnosti může posunout.

Občané si stěžují, že dělníci na mostě nepracují dostatečně a že neplní termíny, které byly pro stavbu stanoveny a schváleny – máte informace o tom, jak probíhala a probíhá ze strany kraje jejich adekvátní kontrola?

Na stavbě se objevilo několik nepředvídatelných problémů, což může na první pohled vypadat, že dělníci nepracují. Ale pokud kvůli ochranářským nařízením nemůžete pracovat kvůli hnízdícím jiřičkám, nebo se řeší umístění starých inženýrských sítí, které byly na jiném místě, než měly být, práce se buď vůbec nedají provádět, nebo pouze omezeně. A i když to může vypadat, že je hezky a teplo, teplota mostu nad vodou je úplně jiná, což někdy znemožňuje práci kvůli technologickým postupům. Kontroly stavby probíhají pravidelně, stejně jako u všech projektů, které kraj realizuje.

A kontrolní dny jsou všechny předem plánovány nebo probíhají, resp. probíhaly a budou probíhat, i kontrolní dny neplánované? A jaká je cca frekvence kontrolních dní?

Na stavbě probíhají neustále pravidelné kontroly a dle potřeby je rovněž upravován projekt, aby byla doba opravy co nejvíce zkrácena. Jinak například kontrolní den, kterého se zúčastnili také zástupci okolních obcí, proběhl 10. února 2025.

Co se týká těch ptačích hnízd – proč se tedy na Štěchovický most nenainstalovaly s předstihem sítě proti ptákům tak, aby tam jiřičky, které tam hnízdí každý rok už po desetiletí a zadavateli stavby to bylo zcela jistě známo, nemohly zahnízdit?

Z praxe z jiných staveb už víme, že sítě proti jiřičkám nejsou účinné. I když byly nainstalovány, ptáci si i tak našli způsob, jak si hnízda postavit přímo na těchto sítích, což problém nevyřešilo.

Postup byl následující:

Před převzetím staveniště byla všechna hnízda na mostě odstraněna, podotýkám, že prázdná hnízda, která si tam ptáci vybudovali v průběhu předchozích let. V průběhu května a června ale jiřičky začaly opět vytvářet nová hnízda. Zpočátku to nebyl problém, až do chvíle, kdy si hnízda udělaly přímo na styku železobetonových závěsů a oblouků mostu. A to doslova přes noc, na pěti místech. V tu chvíli už nebylo možné hnízda beztrestně odstranit. Na základě nařízení Odboru životního prostředí, které zakazuje poškozování nebo odstraňování hnízd, byly práce v těchto místech přerušeny až do 10. září 2024. Tento krok byl podpořen podnětem veřejnosti.

Tedy kraj nebude po stavební firmě požadovat – jak se vyjádřila pro iDnes mluvčí Krajské správy a údržby silnic Petra Kučerová, penále, byť předmětná rekonstrukce je "ve skluzu" již o cca 5 měsíců?

Ke zdržení došlo díky okolnostem, které jsme nemohli předvídat, což se obvykle označuje jako „vyšší moc“. Prvním problémem bylo, že stav a typ inženýrských sítí na mostě neodpovídaly informacím v původní zadávací dokumentaci, což si vyžádalo úpravy zadání.

Další komplikací byla povodeň v září 2024, která zatopila oba břehy. Kvůli vysokým průtokům vody nebylo možné provozovat přívoz, a na základě požadavku místních samospráv musel být zachován pěší průchod přes staveniště. To vedlo k výraznému přerušení prací v předpolích mostu.

A nakonec již zmiňované hnízdění jiřiček.

Je těžké říct, kdo a jak mohl tomu zabránit před zahájením rekonstrukce. Ale jakmile jiřičky začaly hnízdit, firma nemohla hnízda odstranit, protože pokuty za jejich poškození jsou opravdu vysoké.

Na kolik peněz rekonstrukce mostu doposud vyšla?

Na téměř 88 milionů korun.

Můžete sdělit, kdo rozhodl o loňské paralelní uzavírce jak Štěchovického mostu, tak i silnice 102 v úseku procházejícím Davlí, která ke všemu také nebyla dokončena dle plánu, což velmi výrazně v daných úsecích zkomplikovalo dopravu během několika loňských měsíců?

O uvedených stavebních uzavírkách rozhodli úředníci příslušného stavebního úřadu v Černošicích, kdy předtím se k nim vyjádřil jak odbor dopravy krajského úřadu, tak také středočeská dopravní policie. Tito všichni aktéři uzavírky řádně posoudili a vydali k nim poté stanoviska a rozhodnutí v rámci výkonu státní správy, přičemž na paralelních uzavírkách nebylo shledáno nic, co by je nepřipouštělo.

Jaké máte informace o žalobě, kterou prý chtějí nespokojení občané podat na Středočeský kraj v souvislosti s protrahovanou rekonstrukcí Štěchovického mostu a dožadovat se zřejmě asi náhrady škody?

O žalobě momentálně nemám bližší podrobnosti. Výzva k uhrazení nákladů spojených s objížďkami byla krajským úřadem přijata a řešil ji příslušný radní pro oblast silniční dopravy, pan Josef Pátek. Samozřejmě mě mrzí, že stavba čelí komplikacím, a rozumím, že to obyvatelé vnímají negativně. Upřímně nevěřím, že soud by v tomto případě mohl přinést řešení, ale každý má právo se na něj obrátit. Opět požádám pana radního, aby spolu s Krajskou správou a údržbou silnic posílil komunikaci s občany a snažil se o vzájemné porozumění, které by mohlo předejít dalším právním krokům.

Máte nějaký oblíbený citát či motto, kterým se ve svém životě nejvíce řídíte?

Občas si přečtu nějaký citát, který mě zaujme a inspiruje. Líbí se mi spousta různých hesel nebo mouder. Ale v konečném důsledku se řídím vlastním rozumem. Chtěla bych umět naplnit motto: „Všechno důležité se musí vejít na A4.“, ale pravda je, že to se mi daří spíš málokdy :) V poslední době, vzhledem k tomu, co se děje ve světě, často myslím na slova Václava Havla: „Naděje není přesvědčení, že něco dobře dopadne, ale jistota, že má něco smysl – bez ohledu na to, jak to dopadne.“ Ale asi nejvíc mě vystihuje přesvědčení, že člověk musí dělat věci s láskou a vášní, musí hořet sám, aby zapaloval ostatní. To je můj názor, tohle nikdo neřekl :)

Co byste na závěr rozhovoru vzkázala čtenářům hradistkovin.cz?

Do silnic v okolí Štěchovic bylo nainvestováno absolutně nejvíce financí v rámci celého Středočeského kraje, kdy jen rekonstrukce silnic přímo ve Štěchovicích stála přes miliardu korun. Nicméně i přesto si uvědomuji, že kvůli aktuálním dopravním omezením souvisejícím s rekonstrukcí Štěchovického mostu, neprožívají lidé v tomto regionu dopravně ideální období. Je mi líto, že na kraji neumíme zařídit zázrak, který by rekonstrukci mostu „bezbolestně“ urychlil. Ale jsem přesvědčena o tom, že až rekonstrukce skončí, tak nastane na další desítky let klid a regionu to přinese samá pozitiva a benefity. A úplně závěrem bych chtěla všechny čtenáře hradistkovin moc pozdravit a pozvat je na osobní setkání se mnou, ať již na akcích přímo v Hradištku, nebo v širším okolí, které mám letos opět naplánované - viz web Středočeského kraje.

Děkujeme za rozhovor.

Mgr. Petra Pecková, DiS., je hejtmankou Středočeského kraje od roku 2020. V letech 2014 až 2021 byla starostkou města Mnichovice, předtím profesně působila jako novinářka a televizní reportérka. V předchozím volebním období byla jedinou ženou – hejtmankou – v Česku. V aktuálním volebním období na pozici hejtmanky působí i druhá žena – a to Jana Mračková Vildumetzová v Karlovarském kraji.